2024船用绿色甲醇和绿氨燃料论坛将于5月9日在杭州召开，会议将探讨全球航运业脱碳趋势与绿色甲醇、绿氨燃料需求，绿色甲醇和绿氨的国际标准与认证，船用绿色甲醇和绿氨燃料运输、仓储、加注流程、先进装备和安全标准，船用绿色甲醇和绿氨燃料发动机技术现状与挑战，绿色甲醇和绿氨生产工艺、示范项目和供应能力展望等。
来源：上海电气
3月30日，国内首个规模化绿色甲醇项目上海电气洮南市风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目开工仪式在吉林西部（洮南）绿色能源化工产业园区隆重举行。
该项目以洮南丰富的可再生资源风能和生物质能为基础，建设“绿色新能源+绿色化工”产业链项目。项目总投资56亿元，计划建设25万吨风电耦合生物质制绿色甲醇一体化项目，配套建设新能源规模68万千瓦，自发自用、轻度并网。项目分两期实施，首期建设绿色甲醇产能5万吨，计划于2025年产出首批合格甲醇，2027年实现25万吨产能达产。
据了解，上海电气洮南市风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目为吉林省百亿级重点工程之一，是“氢动吉林”“吉氢入海”战略布局的重要组成部分，也是国家首批绿电制氢就地消纳示范项目，对全国新能源产业发展具有示范引领作用。该项目以洮南丰富的可再生资源风能和生物质能为基础，打造“绿色新能源+绿色化工”产业链，为实现大规模绿电消纳提供了新的技术路线和商业模式。
上海电气作为国内领先的能源装备制造企业，在绿色能源和可持续发展领域拥有深厚的技术积累。具备的风力发电装备、光伏装备、电解水制氢装备、碳捕集、生物质气化、甲醇合成等绿色甲醇生产全链条核心技术工艺、装备设计及制造能力，均在该项目中得以运用。值得一提的是，项目中的技术路线与相关主要装备实现了国内外的首次工业化应用。
国际航运业绿色低碳转型已经成为全球关注的重点议题。2023年7月，国际海事组织审议通过《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》，将净零排放时间节点从本世纪末提前至2050年。同时设立目标，至2030年将船舶温室气体净零排放技术、燃料和新能源在国际海运业的占比提升到5%（力争10%）。
根据欧盟指令Directive（EU）2023/959，自2024年1月1日起航运业被纳入欧盟碳排放交易体系（EU ETS），FuelEU Maritime也将于2025年开始实施。这些法规将使欧盟对船舶设定越来越严格的排放目标，以鼓励转向可再生燃料和低碳燃料。绿色甲醇和绿氨被认为是最有潜力的脱碳航运燃料。
亚化咨询《中国绿色甲醇技术与项目年度报告》数据显示，绿色甲醇可以由生物质气化之后的合成气生产；也可以由绿电制绿氢和CO2来合成；许多项目耦合上述两种原料路线，以实现甲醇产量的最大化。应用绿色甲醇的条件已成熟——甲醇的生产、仓储运输、加注设备、甲醇燃料发动机都已具备基础。截至2023年底，全球有180艘甲醇燃料船被订购或在改造。
绿氨由绿氢和氮气合成而来。亚化咨询《中国绿氨产业链年度报告》数据显示，全球氨市场规模约为1.8亿吨/年，海运贸易量约为2,000万吨/年，与氨相关的储运法规、标准和基础设施非常完善。尽管氨作为船用燃料还存在一系列挑战，化肥巨头雅苒宣布，全球第一艘氨燃料货船将于2026年启航，马士基、地中海航运等也对氨动力船表现出了兴趣。
2024船用绿色甲醇和绿氨燃料论坛将于5月9日在杭州召开，会议将探讨全球航运业脱碳趋势与绿色甲醇、绿氨燃料需求，绿色甲醇和绿氨的国际标准与认证，船用绿色甲醇和绿氨燃料运输、仓储、加注流程、先进装备和安全标准，船用绿色甲醇和绿氨燃料发动机技术现状与挑战，绿色甲醇和绿氨生产工艺、示范项目和供应能力展望等。
