2018年10月8日,政府间气候变化专门委员会(IPCC)在韩国仁川发布《IPCC全球升温1.5摄氏度特别报告》,报告显示,目前人类活动已经造成全球升温约1.0摄氏度,当前各国的减排承诺仍不足以将全球升温限制在1.5摄氏度以内。
此前于2015年12月,《联合国气候变化框架公约》UNFCCC缔约方会议第二十一次大会在巴黎闭幕,全球195个缔约方国家通过了《巴黎协定》,各方同意将全球平均气温升幅与前工业化时期相比控制在2摄氏度以内,并将努力把温度升幅限定在1.5摄氏度内。该会后不久,IPCC被UNFCCC邀请,编写《全球升温1.5摄氏度特别报告》。该报告认为,为实现将全球升温限制在1.5摄氏度以内的目标,到2030年,全球净人为排放的二氧化碳需要比2010年的水平减少约45%,在2050年左右达到“净零”排放。
根据最新发布的《IPCC全球升温1.5摄氏度特别报告》,亚化咨询认为,洁净的新能源和可再生能源的开发已迫在眉睫,作为一种洁净的可再生能源,氢能的发展将带来能源结构的重大改变。
亚化咨询《中国氢能与燃料电池年度报告2018》研究表明,氢能产业是从氢气生产、储运到应用的庞大产业链。氢能不仅是氢燃料电池车交通运输的能源,且在大规模储能、绿色化工原料等方面起到重要作用。此前于2017年11月,氢能理事会(Hydrogen Council)发布报告,氢能将占2050年全球总能源消耗的约20%,每年减排60亿吨二氧化碳,氢能产业链年产值将达到2.5万亿美元。
交通运输:
公开资料显示,2013-2017年,全球仅售出6475辆氢燃料电池车;2017年,中国燃料电池车总产量1272辆,其中燃料电池专用车1069辆,燃料电池客车203辆;
数据显示,截至2017年底,全球共有328座正在运营的加氢站,相比2016年新增了64座。中国加氢站数量相对较少,截至2017年底仅有19座。根据2016年10月中国汽车工程协会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》,到2030年,中国加氢站数量将超过1000座。
大规模储能:
根据国际能源署(IEA)数据,要实现将全球变暖控制在2℃以内的目标,可再生能源的市场份额需从2015年的23%大幅增加到2050年的68%,更多电力来自间歇性来源,需要配置大规模和长期的储能系统以匹配需求和供应。由于能够实现电力和燃料灵活地互相转化,氢能系统可以很好地完成这项任务。
绿色化工:
国内:
2017-2018年,中国科研机构分别在CO2加氢制芳烃、甲醇、甲酸、烯烃、高辛烷值汽油上取得一系列进展;神雾节能中国首例氢气竖炉直接还原铁生产线预计于2018年投产运行,另有2条百万吨/年级氢气竖炉直接还原铁示范生产线正在快速落地准备过程中;
国际:
2018年4月,由奥钢联、西门子、VERBUND和奥地利电网组成的H2FUTURE项目与研究伙伴K1-MET和ECN一起,正式批准建设全球最大的“绿色”制氢试点工厂。该项目目标是到2050年减少80%的二氧化碳排放量。
2017年,壳牌计划在欧洲炼厂安装一个10MW的PEM电解槽,为炼油提供零碳排放的氢气。
亚化咨询《中国氢能与燃料电池年度报告2018》报告显示,仅2017年底至今,全球多个国家与地区公布了多项规划,加快氢能源的发展与推广。
中国
2018年9月,科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前表示,科技部“十三五”后期和“十四五”可能主要聚焦于车用氢燃料电池关键核心技术,以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发等。
韩国
2018年7月,韩国产业通商资源部宣布,将在2022年前投资2.6万亿韩元发展氢燃料电池车产业及相关基础设施。其目标是:2022年前为韩国国内市场供应1.6万辆氢燃料电池车、在全国范围内建造310座加氢站。
英国
2018年6月,英国能源和清洁发展部部长Claire Perry宣布,将提供2000万英镑,用于大幅降低大规模生产低碳氢气的成本,从而使氢能成为未来具有竞争力的清洁能源。
该计划将通过两个阶段实现:A)开发多个工艺工程设计,并制定氢气供应/生产计划,详细说明每个工艺所需的开发步骤;B)开发阶段将展示关键组件或进一步开发新的氢气生产工艺的设计。
法国
2018年6月,法国部长尼古拉斯·胡洛特(Nicolas Hulot)宣布,法国政府计划2019年通过法国环境与能源管理署(ADEME)拨款1亿欧元支持法国的氢能产业。
该计划被称为“Hydrogene计划”,从交通生态系统上来说,该计划目标为,到2020年,部署5000辆轻型商用车和200辆重型车辆(公交车、卡车、法国省际列车、船舶),到2023年建设完成100座加氢站;到2028年,部署2万-5万辆轻型商用车,800-2000辆重型车辆及400-1000座加氢站。
美国加州
2018年5月,Energy Independence Now与莱昂纳多迪卡普里奥基金会、美国加州氢能商业委员会一起发布了一份路线图,概述了促进可再生氢生产的关键战略。
此前于2018年1月,美国加州州长杰瑞布朗(Jerry Brown)提出了到2030年前实现加州零排放车辆达到500万辆,并在2025年前建成200座加氢站的目标。
保加利亚
2018年5月,保加利亚信息技术和通信部副部长Anguel Popov在国家文化宫氢汽车技术展上宣布,到2025年,保加利亚将建立10座加氢站。
日本
2017年12月,日本政府发布了“氢能源基本战略”,确定了2050年氢能社会建设的目标以及到2030年的具体行动计划。
该基本战略有两大战略目标:一是实现能源供给多元化以提高能源自给率;二是发展氢能可削减CO2排放以完成日本自主减排目标。总而言之,日本欲在全球率先实现氢能社会,以实现低碳社会发展目标和寻求日本经济新的增长点。
从需求端,日本氢气市场规模当前为约200吨,2020年要达到4000吨,2030年要提高到30万吨。基本战略目标为:到2030年实现氢燃料发电商业化,发电成本每千瓦时要控制在17日元以内。
供给侧战略目标为:以降低制氢和储氢成本为中心,开发安全、稳定、高效、清洁的氢能制备和储运技术。